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解析:动力锂电池与电动汽车续航里程的关系

发布日期:2022-12-18 01:14

本文摘要:前些日子江淮出有了个新的电动车iEV6S,宣传这车巡弋里程能有255公里。这么一个小车能跑完这么老远,虽然我告诉这是理论值,但是我看见有些汽车媒体网站早已对它展开了一个巡弋里程测试,用了51%的电跑完了130左右公里,如果这么推算出的话,实际跑完个200公里应当不成问题。 有些朋友可能会问,究竟是什么技术可以让电动汽车享有更好的巡弋里程呢?媒体测试结果 电池 这是最能解决问题续航里程的办法。

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前些日子江淮出有了个新的电动车iEV6S,宣传这车巡弋里程能有255公里。这么一个小车能跑完这么老远,虽然我告诉这是理论值,但是我看见有些汽车媒体网站早已对它展开了一个巡弋里程测试,用了51%的电跑完了130左右公里,如果这么推算出的话,实际跑完个200公里应当不成问题。

有些朋友可能会问,究竟是什么技术可以让电动汽车享有更好的巡弋里程呢?媒体测试结果  电池  这是最能解决问题续航里程的办法。较早于之前有些电动车型用于的是磷酸铁锂电池,那不会电动车的理论巡弋里程约是100多公里,这巡弋里程也就不够下班卖个菜的,要是让我进这种电动车下班,还过于担忧受怕的,随时作好手推车打算。  但要想要让电动车续航里程更长,那就得获取更好的电池组,不过这种作法减少成本不说道,关键是车重也减少了,所以工作效率比并不是很高。后来为了解决问题这个问题,够高科技但过于划时代的产品出来了-三元材料电池。

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现在电车界的“一哥”特斯拉用的也是这个材料的电池,这种材料可以在电池组数量恒定的情况下减少电动车的续航里程。有的人可能会问为啥能这么神秘,原因看下面。


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